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 　　跟著全社會環(huán)保觀念的不斷增強(qiáng)，許多城市投入運(yùn)用大量電動公交車，并鼓舞居民采購純電動或混合動力的綠色新動力轎車。然而近日，網(wǎng)上有傳言稱：“由于電動轎車所用的蓄電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越電動自行車，假如電磁輻射屏蔽不合格，其輻射危害將影響人類健康乃至致癌。”更有媒體做的查詢顯現(xiàn)，超越73%的受訪者認(rèn)為“純電動轎車會存在電磁輻射”；而這些人里又有超越對折認(rèn)為“電磁輻射能夠會對身體健康造成影響”。

　　那么，電動轎車的電磁輻射致癌，這種說法是真的嗎？

　　市民：不確定鋰電池電動車是不是有輻射

　　浙江一家蓄電池出產(chǎn)公司的作業(yè)人員也對“蓄電池的電磁輻射”的話題感到十分陌生。不過，這位作業(yè)人員認(rèn)為，蓄電池應(yīng)該沒有輻射，由于電池首要是鉛和鋰做的，其間沒有放射性元素。“放電的過程是一個化學(xué)反響的過程，不能夠有輻射。”該作業(yè)人員說。

　　江寧東山公交公司一位負(fù)責(zé)人表明，電動轎車環(huán)保節(jié)能，每100公里僅需100元左右的電費(fèi)，而傳統(tǒng)汽油車每100公里的油費(fèi)高達(dá)280多元。不過，這位負(fù)責(zé)人坦言，挑選電動轎車，即是注重環(huán)保，關(guān)于蓄電池是不是會發(fā)作電磁輻射，他表明并不清楚。“天天上下班還騎電動車呢，電池哪里會有什么輻射？”該負(fù)責(zé)人說。

　　廣州市某公交公司一位不愿簽字的作業(yè)人員對央視網(wǎng)記者表明：“正如平常日子中‘微波爐運(yùn)轉(zhuǎn)時，人要堅(jiān)持必定距離’相同，客車充電時最好也遠(yuǎn)離充電站，這樣多少能避開一些隱形損害。”但他一起也表明，自個說不清詳細(xì)的科學(xué)依據(jù)。

　　記者查詢：新動力車與換電站開展迅猛

　　日前，有業(yè)內(nèi)人士表明，盡管從理論上講，電池內(nèi)部的化學(xué)反響會發(fā)作熱輻射和必定量的電磁波輻射，但這個值遠(yuǎn)小于大氣中的背景輻射，所以關(guān)于電池的電磁輻射能夠忽略不計(jì)。

　　國家電網(wǎng)公司推廣部副主任沈建新通知記者，截至2013年底，該公司建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。2014年上半年，該公司計(jì)劃建造65個充電站和3000個充電樁，這一計(jì)劃正在施行中。

　　在江蘇南京，有資料顯現(xiàn)，2015年前將新添7000輛純電動公交、出租車，這其間75%是由南京金龍客車制作有限公司制作的。

　　金龍客車的一位負(fù)責(zé)人表明，當(dāng)前金龍客車制作的純電動城市客車，運(yùn)用的是磷酸鐵鋰電池，鋰不是放射性元素，僅僅堿金屬元素，沒有輻射。盡管從理論上講，電池內(nèi)部的化學(xué)反響會發(fā)作熱輻射和必定量的電磁波輻射，但這個值遠(yuǎn)小于大氣中的背景輻射，所以關(guān)于電池的電磁輻射能夠忽略不計(jì)。

　　專家：因電磁輻射致癌的病例極為稀有

　　一位電動轎車出產(chǎn)商向央視網(wǎng)記者表明，關(guān)于車輛的對外電磁輻射，我國機(jī)械車輛技能效勞中心車輛布告辦理中有明確的強(qiáng)制性測驗(yàn)需求。當(dāng)前，新動力客車整車電磁兼容布告法規(guī)為“GB14023”(車輛、機(jī)動船和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量辦法)和“GB/T18387”(鋰電池自行車輛的電磁場發(fā)射強(qiáng)度的限值和測量辦法)。許多新動力客車的車型都嚴(yán)厲按照國家布告辦理的需求，進(jìn)行整車電磁輻射試驗(yàn)。該電動轎車出產(chǎn)商表明，已投放商場出售的車型大多滿意國家有關(guān)法規(guī)的需求。

　　另一位動力專家對央視記者解釋說，磁輻射是能量以電磁波的形式由源發(fā)射到空間的表象，或指能量以電磁波的形式在空間傳播。在電磁輻射防護(hù)方面，我國制定有國家規(guī)范GB8701-88《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》。在該規(guī)范中規(guī)定了100kHz～300GHz頻率范圍的防護(hù)限值。世界上，世界非電離輻射防護(hù)委員會(ICNIRP)在1998年發(fā)布了世界上公認(rèn)的有關(guān)電磁場限值的權(quán)威導(dǎo)則，導(dǎo)則規(guī)定了300GHz以下的時變電場和磁場的暴露下適用于通常公眾的限值。一起，環(huán)保部專家指出，輸變電工程運(yùn)行時會發(fā)作工頻電場和工頻磁場，工頻電場和工頻磁場歸于極低頻場，不歸于電磁輻射。

　　世界衛(wèi)生組織推薦工頻電場和工頻磁場的公眾曝露限值別離為5kV/m和100μT。我國工頻電場和工頻磁場限值別離取4kV/m和100μT，而且當(dāng)前我國已建成的輸變電設(shè)施均未超越上述限值。

　　天津市腫瘤醫(yī)院相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受央視網(wǎng)記者采訪時表明，當(dāng)前腫瘤醫(yī)學(xué)臨床顯現(xiàn)，“因電磁輻射致癌”的病例極為稀有，“因新動力客車電磁輻射致癌”的說法更是聞所未聞。

　　由此可見，我國的電動轎車并不會危害百姓的健康，網(wǎng)傳“電磁輻射致癌”的說法是假的。

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