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    1. 快遞企業(yè)漸趨謹嚴 鋰電池空運尺度凌亂

      時間:2012-12-29  來源:武漢網(wǎng)whw.cc  作者:whw.cc 我要糾錯


        在工作地小王近段時間想快遞1部新人機回老家,打了圓通速遞地電話,卻被直接告訴不能寄。隨后,他又撥打了EMS、中通、申通等其余快遞企業(yè),大多都被直接拒收,直到撥打了順豐速運地電話,才被告知空運不行,陸運能夠,麥克風,但需吧要機身跟電池離開包裝,而且比空運地達到時光要晚一部分。

        跟著中航協(xié)近期持續(xù)開出地4張罰單,此前就對于帶有鋰電池地電子產品遞送“半推半就”地快遞公司,尤為是“4通1達”等民營快遞公司,開端變得“談電色變”。

        而這背地,則是對于于鋰電池空運尺度和管理執(zhí)行地凌亂。多家快遞企業(yè)地管理層向《第1財經(jīng)日報》記者稱,依據(jù)他們地教訓,時尚書籍,鋰電池能否空運地標準,在不同時間、不同地區(qū)、不同機場甚至不同地航空企業(yè),都可能不1樣。就是使進行一個了申報,在一部分機場同樣不讓上飛機。

       

       電商公司影響甚微

        上述快遞企業(yè)漸趨謹嚴地立場,是否對于國內電商公司有所沖擊呢?

        記者昨天咨詢多家銷售電子產品地電商發(fā)現(xiàn),大多公司地產品遞送同樣重要依附陸運,因而此次局部快遞公司拒收電子產品,對于其影響并不設想中地那么大。

        庫巴副總裁彭亮就向記者稱,庫巴地物流系統(tǒng)籠罩全國各個城市,供給商會提前將貨物批量運送到庫巴地倉庫,商品地出倉運輸普通采用就近發(fā)貨配送,物流配送環(huán)節(jié)一樣集中體當初“最后1公里配送”上,個別為陸運,不存在區(qū)域與區(qū)域之間地調撥。假如波及到航空,平板電腦,民航對于鋰電池地空運有所規(guī)定,將嚴厲依照國度規(guī)定來履行。

        易迅網(wǎng)地相關負責人同樣告知記者,易迅網(wǎng)有自建地物流步隊,在易迅物流可能到達地區(qū)域,所有產品地配送都是走陸運交通。在易迅物流不能到達地處所,在將含鋰電池相關電子產品交付給第3方物流公司時,易迅會將產品貼上“航空限運”地標簽,并且要求配合公司以陸運方法開展遞送。此外,易迅一樣在通過seo倉庫布局和公道備貨,躲避鋰電池相關產品須要航空快遞地情形。

        而對于于花費者因產品呈現(xiàn)問題需要快遞返修地情況,已有公司找到對于策。昨天,小米手機方面就表示,像果消費者遭受快遞不收,用戶可直接快遞機頭(沒裝電池地手機)到小米,小米檢測后如消除手機問題,則會盡量直接免費提供1塊電池給用戶。

        同時,企業(yè)同樣正在研討1旦鋰電池郵遞政策壓縮,將會供給新地應答辦法。而在發(fā)貨方面,小米稱現(xiàn)在并未受到影響。(《第1財經(jīng)日報》)

        快遞公司漸趨謹慎

        昨日有報道稱,福州大多數(shù)快遞公司都謝絕收電子產品,對于此,本報記者撥打多家快遞公司地電話征詢發(fā)明,不同地快遞企業(yè)對于于接受電子產品地請求并不雷同。

        這個中,圓通快遞地1位遞送員稱,手機等電子產品一律不吸收,并且1直不能寄;韻達地遞送員則稱,要上門看件再決議是否攬收;EMS地客服職員表現(xiàn),要遞送手機不能走空運,走陸運地話,需要服務人員上門測驗是否合乎劃定;而順豐速運地工作人員則先容,因為108大地召開,近段時間1段時間安檢較嚴,路由器,空運無奈成行,陸運沒問題,平底鞋,但需要機身和電池分開包裝。

        為何統(tǒng)一物品,在不同地快遞公司會受到如斯不同地待遇呢?對于此,“4通1達”1家快遞公司地高層告訴本報記者,企業(yè)內部有1條規(guī)定,就是帶鋰電池地電子產品要走空運地話就拒收,走陸運可以接收,不外,手機充電器,在此次中航協(xié)處分了多少家快遞和貨代企業(yè)后,對于于帶有鋰電池地危險品遞送,企業(yè)顯然會盡量防止,能不運就不運。

        “收了手機還要承當危險,手機耳機,又多賺不了錢,我何必呢?”1家民營快遞地1線遞送員告訴記者,近段時間幾天,公司召開了屢次保險會議,強調要嚴格識別鋰電池等危險品地運送,旅行箱,像這樣果沒能辨認鋰電池最后被查出,將給予重罰。

        對鋰電池到底是否上飛機,海內1家航空公司主管貨運地治理層對于本報稱,路由器,鋰電池開展空運,時尚書籍,要經(jīng)由特別程序申報,開具相干非危險證實。

        “用全貨機運送和用民航客機地腹艙運送,標準同樣不1樣,除了順豐、圓通有領有或濕租了全貨機,大部門民營快遞公司進行空運包裹還只能依靠民航客機地腹艙運輸。”上述快遞企業(yè)地高層對于本報記者流露,因為民航客機地腹艙運輸不能像全貨機1樣應用夜航節(jié)儉時間,導致走空運和走陸運(車輛可以連夜開)地時間實在相差不大,企業(yè)大多數(shù)包裹主要仍是依靠陸運,“在拼量拼范圍地盈利模式下,需要特殊處置地快件,咱們基礎都會廢棄。”

        據(jù)本報記者懂得,在國際快遞大佬聯(lián)邦快遞、UPS等地國際遞送貨源中,蘋果手機等電子產品,是其主要地貨源,這些公司通過空運地更快時效以及特殊物品地運送,始終壟斷著高附加值地業(yè)務范疇,即便在寰球經(jīng)濟不景氣地此刻,獲取地利潤一樣仍然豐富。

       

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