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武漢交通常用網(wǎng)站: http://www.whwz***/wz/yunshu.htm

    武漢歷來被稱為＂九省通衢＂之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐．它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在 １０００公里 左右，是中國經(jīng)濟(jì)地理的＂心臟＂，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)造就了得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)。京廣、京九、武九、漢丹 4 條鐵路干線，以及京珠、瀘蓉等 6 條國道在此交匯，武漢正在成為全國四大鐵路運(yùn)輸樞紐之一。水運(yùn)已形成“干支一體，通江達(dá)�！钡目拓涍\(yùn)網(wǎng)絡(luò)，武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對(duì)外開放港口。華中地區(qū)最大的航空港武漢天河機(jī)場(chǎng)，是華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，第二航站樓投入使用后，它將邁入全國四大樞紐機(jī)場(chǎng)的行列。巨大的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)推動(dòng)了武漢現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。以建設(shè)國家級(jí)物流樞紐城市為目標(biāo)，合理規(guī)劃布局以現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心、配送中心為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流體系，武漢作為聯(lián)結(jié)國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)和促進(jìn)中國東、中、西部互動(dòng)的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。

城際交通

        武漢位于江漢匯流處，水運(yùn)便利，明清時(shí)期就有“九省通衢”的美稱。近代京漢鐵路和粵漢鐵路陸續(xù)建成，使武漢成為全國最重要的水陸交通樞紐之一。

公路和鐵路

        國道：316國道、318國道、107國道在此交匯。 
        高速公路：京珠高速公路、滬蓉高速公路、漢十高速公路在此交匯，武漢市內(nèi)有天河機(jī)場(chǎng)高速公路、武漢外環(huán)高速公路等高速公路。 
        武漢是全國最為重要的鐵路樞紐之一，位于京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路交匯處。京廣鐵路穿城而過，京九鐵路從市東北角的新洲區(qū)穿過，另有武廣鐵路客運(yùn)專線和合武快速鐵路在建。武昌火車站、漢口火車站和在建的武漢火車站構(gòu)成了武漢客運(yùn)樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構(gòu)成了武漢貨運(yùn)樞紐。有全國18個(gè)鐵路局（集團(tuán)）之一的武漢鐵路局。

航空和水運(yùn)

        武漢是華中地區(qū)航空中心，有武漢天河機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)與市區(qū)有天河機(jī)場(chǎng)高速公路相連。

        武漢是長江的重要港口。有武漢港、陽邏港等。武漢港是長江“黃金水道”的中轉(zhuǎn)站，但隨著長江航運(yùn)的衰落，武漢港也逐漸轉(zhuǎn)變功能而成為長途汽車站，有發(fā)往郊區(qū)的旅游專線以及省內(nèi)及省外的長途客運(yùn)。近年來，國家及地方政府高度重視長江水運(yùn)的開發(fā)，“黃金水道”又有了復(fù)蘇的跡象。湖北省及武漢政府也加大了對(duì)武漢港口的投資力度，加上香港方面等外資的引進(jìn)，武漢港口的硬件設(shè)施將會(huì)在未來的幾年里有一個(gè)質(zhì)的飛躍，新增加大型船只泊位（5000噸級(jí)）以及現(xiàn)代化的掉臂，以便為武漢的各個(gè)開發(fā)區(qū)的大小企業(yè)提供更好的運(yùn)輸服務(wù)。這樣也為武漢的發(fā)展注入了新的活力。

市內(nèi)交通

大橋

        因?yàn)楠?dú)特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有軍山長江大橋（長江五橋）、白沙洲長江大橋（長江三橋）、武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江二橋、天興洲長江大橋（長江四橋、公鐵兩用橋、在建）、陽邏長江大橋（長江六橋、在建）共四座公路大橋和兩座公鐵兩用大橋。漢水上從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋。

公共汽車和輪渡

        武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發(fā)展至今已經(jīng)有1、2、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無軌電車線路7條。近年來，武漢市了實(shí)行城郊公交一體化工程，開通了編號(hào)為4位數(shù)的郊區(qū)公交。但是，由于這項(xiàng)工程牽涉到郊區(qū)中巴業(yè)主的利益，實(shí)行至今仍然阻力重重。

        2002年，武漢市公共汽車公司、武漢市電車公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車公司、武漢市汽車輪渡管理所、武漢市公用客車廠組建成立武漢市公共交通集團(tuán)，2003年正式掛牌。

軌道交通

        2000年，國家批準(zhǔn)長春、大連、武漢和重慶4個(gè)城市為首批輕軌建設(shè)示范城市之后，武漢軌道交通公司成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運(yùn)營。由于線路短、票價(jià)高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運(yùn)營期和正式運(yùn)營初期，武漢輕軌載客量都較低。其后雖然武漢軌道交通公司采取降價(jià)措施以吸引市民，但是成效并不明顯。

        武漢市規(guī)劃未來的軌道交通網(wǎng)由7條線路構(gòu)成，總長222.8公里。除一號(hào)線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其余6條線路都是地鐵。分別為：二號(hào)線，常青花園至流芳，39.8公里；三號(hào)線，沌口至三金潭，32.2公里；四號(hào)線，永安堂至青山，29.3公里；五號(hào)線，青山至青菱，33公里；六號(hào)線，老關(guān)村至堤角，25.3公里；七號(hào)線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、三、四號(hào)線跨越兩江，連通三鎮(zhèn)；一、五號(hào)線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號(hào)線溝通漢口、漢陽舊城及后湖新區(qū)；七號(hào)線則把漢口北部與武昌東南部聯(lián)為一體。

過江隧道
（在建，2004年11月28日開工，總建設(shè)周期45個(gè)月）

        武漢隧道為長江上的第一座過江隧道，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點(diǎn)位在江灘公園附近，勝利街設(shè)右進(jìn)隧道匝道、天津路設(shè)右出隧道匝道；武昌越江點(diǎn)位于和平大道，友誼大道設(shè)4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設(shè)計(jì)使用年限100年，可抗6級(jí)地震和300年一遇洪水。

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